零擔貨物運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)除分級制的場站網(wǎng)絡結構外，還包括（）。

從我國道路貨運經營業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國道路貨運經營主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點。

以一輛汽車配備三輛全掛車在往復式線路（A地點→B地點）上作兩頭甩掛運輸為例，說明甩掛運輸?shù)幕驹怼?/p>

大件運輸建立的臨時性工作領導小組，具體負責（）。

貨物托運單主要用于（）的客戶，由運輸企業(yè)自制。

運輸分公司（分支機構）作為獨立核算經濟實體，通過共享和運營（）的資質、資源，直接指揮一線生產，直接創(chuàng)造利潤。

運輸業(yè)務流程圖的繪制越簡潔、明了，操作起來就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實，這樣的流程圖越好。

實踐中，一般貨物的運輸服務不是以噸公里數(shù)來收費的，而是以運輸?shù)木唧w的（）來收費的。

冷鏈運輸作業(yè)中裝載前需要抽測并記錄貨物溫度，抽樣時應選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進行測量。

運輸服務的可靠性是指貨物運送的一致性，它是運輸需求商（）的前提條件。