A.橫線與豎線
B.橫線與斜線
C.豎線與斜線
D.斜線與斜線
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A.基本車(chē)組
B.補(bǔ)軸車(chē)組
C.換掛車(chē)組
D.可調(diào)車(chē)組
A.確定到達(dá)列車(chē)編組內(nèi)容
B.確定出發(fā)列車(chē)編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源
C.確定裝、卸、排計(jì)劃
D.計(jì)算班工作指標(biāo)
A.小于
B.等于
C.大于
D.不小于
A.區(qū)段站和中間站
B.編組站和中間站
C.區(qū)段站和編組站
D.區(qū)段站、編組站和中間站
A.使用車(chē)數(shù)
B.卸空車(chē)數(shù)
C.接入空車(chē)數(shù)
D.使用車(chē)數(shù)與接入重車(chē)數(shù)之和
最新試題
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有()
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為()