A.單數(shù)；雙數(shù) B.雙數(shù)；單數(shù) C.單數(shù)；單數(shù)
A.人.km和t.km B.人.km和t.m C.人.km和t.km
最新試題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
