A、折返線
B、聯(lián)絡(luò)線
C、輔助線
D、安全線
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A、車輛限界
B、建筑限界
C、設(shè)備限界
D、接觸網(wǎng)限界
A、按要求到該出入口查看,設(shè)置“小心地滑”告示警示牌或隔離帶、防護(hù)欄
B、如有需要,根據(jù)安排協(xié)助搬運(yùn)沙包等防洪物品
C、視情況停止該出入口自動扶梯運(yùn)行
D、當(dāng)相應(yīng)出入口關(guān)閉后,引導(dǎo)乘客由別的出入口出站
E、及時報(bào)告站長水浸出入口情況
A、暴雨期間,各崗位應(yīng)加強(qiáng)巡視,發(fā)現(xiàn)情況及時匯報(bào)。
B、發(fā)現(xiàn)車站出入口水浸,應(yīng)及時設(shè)置防洪設(shè)施,防止雨水涌入站內(nèi)。
C、立即關(guān)閉車站出入口,避免客傷發(fā)生。
D、設(shè)置相關(guān)警示牌,組織保潔員工進(jìn)行積水清掃
E、以上都對
A、疏散圍觀乘客,并尋找目擊證人
B、需要時,協(xié)助對乘客外傷進(jìn)行簡單包扎處理
C、視情況致電120
D、進(jìn)行事故調(diào)查
E、必要時,根據(jù)值班站長安排,到緊急出入口引導(dǎo)急救中心人員進(jìn)站
A、報(bào)告人姓名、職務(wù)、單位
B、事件發(fā)生類別、時間、地點(diǎn)
C、事件發(fā)生概況、原因(若能初步判斷)及影響運(yùn)營程度
D、人員傷亡情況、設(shè)施設(shè)備損壞情況
E、已采取的措施
最新試題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時,主要考慮的因素有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()