預(yù)制構(gòu)建結(jié)合面，應(yīng)設(shè)置粗糙面或鍵槽面，以提高構(gòu)件的抗裂能力。

現(xiàn)澆層內(nèi)二次預(yù)留洞在施工現(xiàn)場現(xiàn)澆層內(nèi)對照原先預(yù)留好的半成品預(yù)留洞口，用同種規(guī)格的套管二次留洞，需要綁扎牢固，防止?jié)仓炷習(xí)r候位移，在混凝土初凝時候旋轉(zhuǎn)套管拔出。

相對于傳統(tǒng)建筑，裝配式建筑有利于環(huán)境保護(hù)，節(jié)約能源。

預(yù)制混凝土雙T板是板、梁結(jié)合的預(yù)制鋼筋混凝土承載構(gòu)件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組，其面板既是橫向承重結(jié)構(gòu)，又是縱向承重肋的受壓區(qū)。

由于工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件尺寸經(jīng)預(yù)制不可改變，放線尺寸偏小會導(dǎo)致預(yù)制構(gòu)件無法安裝，偏大又會導(dǎo)致拼縫過大。標(biāo)高測量也須更加準(zhǔn)確，剪力墻的標(biāo)高如果控制不好會造成疊合板不能平整安裝，或者導(dǎo)致剪力墻與板間縫隙過大需重新支模。

約束漿錨連接的理論基礎(chǔ)為鋼筋的非接觸搭接，連接后的構(gòu)件受力時，其傳遞路徑為，拉力先通過剪力傳遞到灌漿料中，再傳遞到灌漿料和周圍混凝土之間的界面。

預(yù)制疊合樓板吊裝順序依次鋪開，不宜間隔吊裝，在混凝土澆筑前，應(yīng)校正預(yù)制構(gòu)件的外露鋼筋，外伸預(yù)留鋼筋伸入支座時，預(yù)留筋不得彎折。

預(yù)制墻體吊裝過程中，距樓板面500mm處減緩下落速度，由操作人員引導(dǎo)墻體降落，操作人員觀察連接鋼筋是否對孔。

雙T板起吊過程中，在開始離地面20-30cm時，以急剎車來檢驗吊車的輕重性能和吊索的可靠性，吊臂下不得站人。

構(gòu)件運輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場實際情況，鋪設(shè)鋼板或路基箱，道路兩側(cè)應(yīng)有排水構(gòu)造設(shè)施。