交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。

視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

棋盤式路網布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。