A.1～2萬(wàn)
B.2～5萬(wàn)
C.25～50萬(wàn)
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對(duì)船舶拒不加強(qiáng)安全管理或在期限內(nèi)達(dá)不到安全要求的，海事管理機(jī)構(gòu)有權(quán)責(zé)令船舶（），并可以采取必要的強(qiáng)制性處置措施。
①停航
②改航
③停止作業(yè)
A.①②③
B.①②
C.②③
A.船舶或設(shè)施所有人
B.船舶或設(shè)施的經(jīng)營(yíng)人
C.以上都是
海事調(diào)查的目的包括（）
①查明原因
②判明責(zé)任
③經(jīng)濟(jì)損失的評(píng)估和鑒定
A.①②③
B.①②
C.②③
浪損事故是指船舶因其他船舶（）沖擊造成損害的事故。
①興波
②拖帶
A.①②
B.②
C.①
觸碰事故是指對(duì)（）觸碰并且造成損害的事故。
①船舶
②航標(biāo)
③橋墩
④浮動(dòng)設(shè)施
A.①②③
B.②③④
C.③④
最新試題
離心泵在船上的應(yīng)用不包括（）。
在船用油漆噴涂施工中，最適宜噴涂的油漆是（）。
摩擦后易起毛，但毛的粗糙層對(duì)其內(nèi)部有保護(hù)作用的化學(xué)纖維纜繩是（）。
有球鼻錨的船舶，航向穩(wěn)定性（），保向性（）。
中間檢驗(yàn)與年度檢驗(yàn)相比較（）。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是（）。
船舶在受到傾側(cè)力矩的驟然作用下，考慮角的影響時(shí)，其恢復(fù)平衡的能力稱(chēng)為（）。
內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點(diǎn)，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時(shí)，船即開(kāi)始向相反方向回轉(zhuǎn)。
當(dāng)船舶變更用途或改變航區(qū)時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)（）。
操舵后，舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。