交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。