（）是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。

以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合，設(shè)置靈活方便，設(shè)備簡(jiǎn)單。

交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段，即（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)、（）預(yù)測(cè)及（）預(yù)測(cè)。

快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。

交通信號(hào)主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

交通工程研究涉及許多相關(guān)理論，包括（）。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。

計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí)，不需考慮服務(wù)水平。