20世紀80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。

《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準。

國際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。

國際物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實現(xiàn)方式有（）。

航空運單可分為（）。

1980年5月由84個成員國參加的聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議全權(quán)代表大會上通過《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》，（）。

跨國公司對國際物流的促進作用主要表現(xiàn)在（）。

國際物流與國內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。

《多式聯(lián)運公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運中未包括海運或內(nèi)河運輸，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個特別提款權(quán)算。

根據(jù)2001年海關(guān)總署頒布的《中華人民共和國海關(guān)關(guān)于轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管辦法》的規(guī)定，轉(zhuǎn)關(guān)貨物有（）。