物流系統(tǒng)中包括了（），人才流也是該系統(tǒng)的關鍵。

（）是指無船承運業(yè)務的經(jīng)營者以承運人的身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的海上運輸經(jīng)營活動的組織。

貨運代理企業(yè)的責任可以通過投保責任險將風險事先轉移，但作為貨運代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責任險并不意味著保險公司將承保所有的風險。通常情況下，保險公司對于貨運代理企業(yè)（）負賠償責任

除了壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè)，各個行業(yè)中的現(xiàn)代企業(yè)管理基本都是圍繞著（）進行。

對于應納關稅的單位或個人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關繳納依法應繳納的稅款，海關依法在原應納稅款的基礎上，按日加收滯納稅款的（）

目前將無船承運人這一概念納人到國家立法中的，只有（）

國際航空貨運單上“RAC”表示（）。

運輸有五種形式，無論哪種運輸形式，其操作過程都涉及到以下方面，即（）

在國際海上貨物運輸保險業(yè)務中，下列（）屬于共同海損

當事人包括（）