目前將無船承運(yùn)人這一概念納人到國家立法中的，只有（）

對(duì)于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海關(guān)依法在原應(yīng)納稅款的基礎(chǔ)上，按日加收滯納稅款的（）

交付是指經(jīng)過承運(yùn)人按照貨運(yùn)單證上的要求，按時(shí)、完好地在約定的目的地把承運(yùn)的貨物交給收貨人，程序有以下內(nèi)容（）

物資的（）就構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素。

運(yùn)輸有五種形式，無論哪種運(yùn)輸形式，其操作過程都涉及到以下方面，即（）

除了壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè)，各個(gè)行業(yè)中的現(xiàn)代企業(yè)管理基本都是圍繞著（）進(jìn)行。

物流是供應(yīng)鏈的一部分，（）是實(shí)物流動(dòng)的最主要載體。

物流系統(tǒng)中包括了（），人才流也是該系統(tǒng)的關(guān)鍵。

（）是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)的組織。

在國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（）屬于共同海損