交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

交通設計的基本特征為（）。

禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。

以下屬于交叉口非機動車右轉的組織方式的包括（）。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。