環(huán)形交叉口交通量調查可以計算得到（）。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

（）是指交通燈一個周期內可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。

快速路出入口間距中最小的一類是（）。