某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為Ⅴ級(jí),洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布,局部為Ⅴ級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m,隧道出口標(biāo)號(hào)為K16+050,設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為240.0m。
施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì),其中:
(1)采用新奧法施工,尤其是在圍巖軟弱地段,按照“短進(jìn)尺,弱爆破,緊封閉”的原則穩(wěn)步推進(jìn)。
(2)為防止地表水危及隧道施工安全,進(jìn)洞50m左右后,開始做洞口工程,洞口支護(hù)時(shí),支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。
(3)若遇不良地質(zhì)情況,必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),以便提前采取預(yù)防措施。
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無機(jī)結(jié)合料基層施工中,無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后,施工需要通行重型貨車時(shí),應(yīng)有專人指揮,按規(guī)定的車道行駛,且車速不應(yīng)大于()。
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用()防水。
軟土地區(qū)路堤施工中,填筑速率應(yīng)以()控制為主,超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。
高速公路和一級(jí)公路施工中,標(biāo)高控制樁間距不宜大于()m。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序,三層法施工工序有:灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓,正確的工序?yàn)椋ǎ?/p>
軟土地區(qū)路堤施工期間的施工技術(shù)要點(diǎn)的說法,錯(cuò)誤的是()。
一座有夜間施工的3×20m現(xiàn)澆空心板跨線橋,計(jì)算該橋的其他工程費(fèi)時(shí),其費(fèi)率應(yīng)按項(xiàng)目工程類別中的()來確定。
某隧道跨度為16m,則該隧道屬于()。
關(guān)于工程量計(jì)量一般要求的說法,正確的是()。
隧道施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì),長(zhǎng)度大于()時(shí),還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則。