A、產(chǎn)品組合
B、生產(chǎn)線(xiàn)
C、產(chǎn)品系列
D、產(chǎn)品大類(lèi)
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A、我國(guó)改革開(kāi)放進(jìn)入了一個(gè)新階段。
B、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展達(dá)到了一個(gè)新高度。
C、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。
D、人才競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。
A、物流就是流通。
B、一般來(lái)說(shuō)，流通包括商流和物流。
C、物流是流通的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。
D、馬克思認(rèn)為商品買(mǎi)賣(mài)過(guò)程才是“真正的流通”。
A、專(zhuān)業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)
B、公共保稅倉(cāng)庫(kù)
C、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)
D、特種保稅倉(cāng)庫(kù)
A、儲(chǔ)存型配送中心
B、流通型配送中心
C、加工配送中心
D、備貨型配送中心
A、競(jìng)爭(zhēng)性因素
B、產(chǎn)品因素
C、空間因素
D、時(shí)間因素
最新試題
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查，比較物流過(guò)程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題屬于（）。
下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量因果分析方法優(yōu)勢(shì)的描述，正確的是（）。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。
車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。
下列倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是（）。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。
根據(jù)車(chē)輛操作手冊(cè)，每次出車(chē)前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
車(chē)輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及（）。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝（）。