A、兩年
B、十年
C、終生
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A、不準(zhǔn)通行，但已越過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人可以繼續(xù)通行
B、在確保安全的原則下通行
C、加速通行
A、停在人行橫道線上
B、停在交叉路口以內(nèi)
C、停在停止線以外
A、右轉(zhuǎn)彎的車輛可以通行
B、T形路口的直行車輛可以通行
C、各方行駛的車輛禁止通行
A、交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮
B、綠燈、紅燈和黃燈信號(hào)
C、直行信號(hào)、左轉(zhuǎn)彎信號(hào)、停止信號(hào)
A、嚴(yán)厲處罰的原則
B、依法管理、方便群眾的原則
C、處罰與教育想結(jié)合的原則
最新試題
交通事故中，當(dāng)事人的過錯(cuò)有以下幾種形式（）
發(fā)動(dòng)機(jī)和貨車車箱等乘座空間以外的部分，只要有必要的強(qiáng)度就可以了，使其在碰撞時(shí)容易變形，從而吸收沖擊力，使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。
車險(xiǎn)理賠程序包括（）
交通事故中行政處罰的被處罰者，必須具有承擔(dān)行政責(zé)任的能力。
行業(yè)和企業(yè)交通安全管理都屬于交通部系統(tǒng)的安全管理，故又稱為外部交通安全管理。
交通事故的當(dāng)事人以消極的態(tài)度，不積極履行交通安全法律、法規(guī)所規(guī)定其應(yīng)盡義務(wù)的交通行為，稱為“作為”。
交通管理一般是對(duì)構(gòu)成交通的三大要素人、車、路的綜合管理；也就是通過工程、法規(guī)和教育來綜合處理人、車、路之間的關(guān)系。
陳某超載四人及會(huì)車時(shí)左行是否與此次交通事故有因果關(guān)系？
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來全面考慮。
交通事故處理中，應(yīng)用比較廣泛的行政處罰種類有（）