A.升降舵向下偏,飛機低頭
B.升降舵向上偏,飛機低頭
C.升降舵向下偏,飛機抬頭
D.升降舵向上偏,飛機抬頭
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A.縱向和方向穩(wěn)定性
B.只對縱向穩(wěn)定性
C.側(cè)向穩(wěn)定性
D.對穩(wěn)定性沒有影響
A.副翼
B.方向舵
C.襟翼
D.機重心與焦點的相對位臵
A.縱向穩(wěn)定性
B.方向穩(wěn)定性
C.側(cè)向穩(wěn)定性
D.偏航穩(wěn)定性
A.與此無關(guān)
B.增強
C.減弱
D.先增強后減弱
A.飛機不具有靜穩(wěn)定性,但有動穩(wěn)定性
B.飛機不具有動穩(wěn)定性,但有靜穩(wěn)定性
C.飛機具有動穩(wěn)定性,也有靜穩(wěn)定性
D.飛機不具有動穩(wěn)定性,也沒有靜穩(wěn)定性
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最新試題
關(guān)于臨界馬赫數(shù),下述說法正確的是()
通過斜激波熵(),通過膨脹波熵()。
關(guān)于超聲速線化小擾動假設(shè),下列說法正確的是()
完全氣體的定義是()
由正激波狀態(tài)參數(shù)計算公式可知,當波前馬赫數(shù)趨于無窮大時,壓力、溫度和密度分別趨于()
總壓的定義是假設(shè)氣體被()地減速到滯止狀態(tài)時的壓力。
速度u1=680m/s,溫度T1=288K,壓力p1=1atm的氣流通過正激波,波后速度、溫度和壓強分別為()
關(guān)于正激波的下列表述正確的是()
物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性,物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定?()
下面數(shù)值最大的是()