A.設(shè)計較薄的瀝青混凝土加鋪層
B.將舊水泥混凝土路面板斷開成小塊,并予以穩(wěn)固
C.采用設(shè)置排水系統(tǒng)的裂縫松弛層
D.在瀝青混凝土加鋪層上鋸縫和灌縫,引導(dǎo)反射裂縫在指定位置發(fā)展,并事先予以封閉
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A.設(shè)置裂縫松弛層
B.設(shè)置應(yīng)力吸收薄層
C.土工織物或隔柵加筋
D.鋪筑半剛性基層
A.分離式
B.整體式
C.結(jié)合式
D.部分結(jié)合式
A.因為碎石化技術(shù)成本較低,當路面板損壞不嚴重時可以考慮使用
B.水泥混凝土路面有大量接縫缺陷,例如,錯臺、唧泥、斷角達20%以上
C.斷板和開裂板塊達20%以上時
D.20%的路面板已被修復(fù)或需要被修補
A.縱橫斷板
B.錯臺
C.容易斷裂的普通(素)水泥混凝土路面
D.道路構(gòu)造物附近
A.板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法
B.集料活性造成板塊破損
C.板縫破碎
D.公路近旁有敏感建筑物或設(shè)備
最新試題
《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了()的方針。
工程地質(zhì)預(yù)測預(yù)報技術(shù)地質(zhì)法不包括()。
必須采取技術(shù)措施進行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報方法中屬于物探方法的有()。
綜合管廊常見施工方法主要有()
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
發(fā)生生產(chǎn)安全事故,施工單位應(yīng)當立即報告的單位部門有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
二級及二級以上公路路堤基底的壓實度不應(yīng)小于()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失,下列事故屬于較大事故的是()。