A.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)
B.物流信息網(wǎng)絡(luò)
C.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
D.物流客戶網(wǎng)絡(luò)
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A.倉儲(chǔ)
B.包裝
C.裝卸搬運(yùn)
D.流通加
E.信息管理
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)
B.儲(chǔ)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)
C.流通型節(jié)點(diǎn)
D.綜合型節(jié)點(diǎn)
E.信息型節(jié)點(diǎn)
A.國際物流戰(zhàn)略管理
B.國際物流運(yùn)作管理
C.國際物流成本管理
D.國際物流業(yè)務(wù)開發(fā)管理
E.國際物流績效管理
A.物流運(yùn)作全球化
B.物流技術(shù)電子化
C.物流人員專業(yè)化
D.物流系統(tǒng)綠色化
E.物流服務(wù)社會(huì)化
A.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展
B.世界經(jīng)濟(jì)的增長
C.區(qū)域化趨勢
D.技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新
E.約束管制的解除
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最新試題
一條供應(yīng)鏈中只有一個(gè)供應(yīng)商。
低劣的原材料及零部件是造成企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量隱患的重要原因。
對(duì)于功能性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是努力節(jié)約產(chǎn)成品的物流費(fèi)用。
供應(yīng)鏈管理模式下,專用性資產(chǎn)固化的風(fēng)險(xiǎn)較高。
縱向一體化不涉及企業(yè)之間的產(chǎn)權(quán)交易。
單源供應(yīng)較容易導(dǎo)致原材料及零部件供應(yīng)的不穩(wěn)定性。
綠色物流的開展能夠提高能源和資源的利用率。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一種產(chǎn)品。
專業(yè)化分工能夠帶來職能效率的提高。