A.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)
B.儲運(yùn)型節(jié)點(diǎn)
C.流通型節(jié)點(diǎn)
D.綜合型節(jié)點(diǎn)
E.信息型節(jié)點(diǎn)
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你可能感興趣的試題
A.國際物流戰(zhàn)略管理
B.國際物流運(yùn)作管理
C.國際物流成本管理
D.國際物流業(yè)務(wù)開發(fā)管理
E.國際物流績效管理
A.物流運(yùn)作全球化
B.物流技術(shù)電子化
C.物流人員專業(yè)化
D.物流系統(tǒng)綠色化
E.物流服務(wù)社會化
A.供應(yīng)鏈管理的發(fā)展
B.世界經(jīng)濟(jì)的增長
C.區(qū)域化趨勢
D.技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新
E.約束管制的解除
A.20世紀(jì)50年代開始
B.20世紀(jì)70年代開始
C.20世紀(jì)80年代開始
D.20世紀(jì)90年代開始
A.物流環(huán)境差異性
B.物流系統(tǒng)范圍廣
C.游戲規(guī)則國際性
D.競爭手段相似性
最新試題
低劣的原材料及零部件是造成企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量隱患的重要原因。
創(chuàng)新性產(chǎn)品的訂貨提前期較短。
零售商不可以作為供應(yīng)鏈核心企業(yè)。
對于B2B型電子商務(wù),自營物流比例較高。
綠色物流的開展能夠提高能源和資源的利用率。
過量的庫存可能掩蓋生產(chǎn)過程中存在的問題。
虛擬企業(yè)的整合范圍僅包括橫向整合。
對于功能性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是努力節(jié)約產(chǎn)成品的物流費(fèi)用。
縱向一體化缺乏對市場的快速響應(yīng)能力。
專業(yè)化分工能夠帶來職能效率的提高。