A.一維連續(xù)均質(zhì)線彈性桿件
B.考慮樁土耦合面的影響
C.沒有考慮樁周土的影響
D.考慮了桿件的橫向慣性效應(yīng)
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A.缺陷的方位性
B.淺部變截面的問題
C.排除高頻干擾
D.樁頭處理
A.樁的長徑比較大
B.預(yù)應(yīng)力管樁的管狀結(jié)構(gòu)
C.樁底土的性質(zhì)發(fā)生了改變
D.樁徑較大
A.激振方向垂直于樁面
B.激振點可以凹凸不平
C.激振干脆,形成單擾動
D.激振點應(yīng)盡量靠近鋼筋籠的主筋
A.樁頭可以有浮漿或松散、破損部分
B.樁頭為堅硬的混凝土,樁頭表面應(yīng)平整、密實,并與樁軸線基本垂直
C.樁頭表面可以有積水
D.樁頭應(yīng)斷開與承臺或墊層的連接
A.設(shè)置為1
B.計量檢定結(jié)果
C.校準(zhǔn)結(jié)果
D.任意
最新試題
瀝青路面施工過程中,攤鋪機(jī)螺旋布料器采用點動方式將影響螺旋布料器對瀝青混合料的攪拌作用,從而加劇現(xiàn)場的離析現(xiàn)象。
SBS改性劑用量過高,除導(dǎo)致加工過程、生產(chǎn)過程中SBS斷鏈而出現(xiàn)高溫性能下降之外,還導(dǎo)致SBS改性瀝青混合料施工過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,影響路面壓實。
玻璃鋼防眩板的氧指數(shù)是指在規(guī)定的試驗條件下,在氮氣和氧氣混合氣體中(23±2)℃時,剛好維持材料燃燒的最小氧濃度,它以體積分?jǐn)?shù)表示。
集料生產(chǎn)過程中,非必要情況下,不宜設(shè)置集料整形機(jī),以免集料棱角磨耗受損、從而影響瀝青混合料的內(nèi)摩擦系數(shù),影響瀝青路面的使用性能。
《公路水運工程試驗檢測人員繼續(xù)教育辦法(試行)》規(guī)定:繼續(xù)教育的授課內(nèi)容應(yīng)突出(),側(cè)重試驗檢測工作實際需要。
SBS改性瀝青指標(biāo)提的越高,越有利于瀝青路面使用性能。
《公路水運工程試驗檢測人員繼續(xù)教育辦法(試行)》規(guī)定,繼續(xù)教育授課內(nèi)容一般應(yīng)包括()
公路工程試驗檢測技術(shù)是一門融試驗檢測基礎(chǔ)理論、測試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體的學(xué)科。
防眩板的有效承風(fēng)面積計算規(guī)定:規(guī)劃方形防眩板面積為長×寬;不規(guī)則板面面積可以通過分割法將防眩板面分為若干矩形、三角形、梯形等后計算板面面積。
瀝青混合料運料車前場卸料時,后輪倒車至攤鋪機(jī)料斗前約10cm左右時,掛空擋等候攤鋪機(jī)推動其前進(jìn),以免料車撞擊攤鋪機(jī)影響攤鋪機(jī)熨平板處瀝青路面的平整度。