單項(xiàng)選擇題某信號(hào)交叉口某方向?qū)嶋H綠燈時(shí)間為80s，黃燈時(shí)間為3s，總損失時(shí)間為2s，則有效綠燈時(shí)間為（）。
A.82
B.83
C.81
D.79
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題客運(yùn)能力取決于（）
A.交通運(yùn)輸競爭環(huán)境
B.列車數(shù)量
C.列車速度和技術(shù)裝備
D.車輛尺寸和列車—車站長度
2.單項(xiàng)選擇題交通運(yùn)輸工程學(xué)是把（）應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計(jì)、運(yùn)營和管理，以實(shí)現(xiàn)安全、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和與環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物。
A.現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理
B.現(xiàn)代生產(chǎn)組織理論
C.管理工程
D.現(xiàn)代信息科學(xué)
3.單項(xiàng)選擇題（）交通量被用作道路設(shè)計(jì)及分析計(jì)算各種指標(biāo)的基礎(chǔ)。
A.高峰小時(shí)
B.年平均日
C.平均工作日
D.月平均
4.單項(xiàng)選擇題在我國《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》中，以下不是城市道路分類的是：（）
A.快速路
B.高速公路
C.主干路
D.支路
5.單項(xiàng)選擇題城市軌道交通客運(yùn)能力取決于：（1）車輛尺寸和列車—車站長度；（2）按計(jì)劃安排的運(yùn)營政策決定的站立乘客數(shù)；（3）（）。
A.各種方式間的競爭
B.客流數(shù)量
C.列車之間的最小車頭時(shí)距
D.旅客的消費(fèi)水平
最新試題
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。
題型：判斷題
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
題型：判斷題
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
題型：判斷題
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡單、方向性好，對(duì)角線交通連接方便。
題型：判斷題
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
題型：判斷題
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
題型：判斷題
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
題型：判斷題
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
題型：判斷題