A.前者/后者
B.后者/前者
C.前者/前者
D.后者/后者
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A.接入起壓電容
B.接入起壓電阻
C.利用蓄電池向晶閘管提供觸發(fā)電壓
D.利用蓄電池向發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組直接充磁
A.按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載電流大小變化
B.按負(fù)載電流大小變化及相位變化
C.按發(fā)電機(jī)端口電壓偏差及負(fù)載擾動(dòng)
D.僅按負(fù)載電流大小變化
A.整流橋的阻容過(guò)壓保護(hù)
B.補(bǔ)償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化
C.補(bǔ)償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機(jī)端電壓變化
D.起壓
A.三相鐵芯線圈/線圈線徑大小
B.三相空心線圈/線圈匝數(shù)
C.三相鐵芯線圈/氣隙
D.三相空心線圈/氣隙
A.起壓電阻/直流側(cè)并聯(lián)
B.起壓電容/直流側(cè)并聯(lián)
C.起壓電感/交流側(cè)星形連接
D.起壓電容/交流側(cè)三角形連接
最新試題
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
為了防止對(duì)電氣管理人員造成觸電傷害,下列哪一個(gè)措施是不正確的()。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送()。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是()。
根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開(kāi)關(guān)。下列說(shuō)法中不正確的是()。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高,中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響,因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是()。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開(kāi)關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz,主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為()。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間()。