A.吸入空氣
B.混合氣
C.潤(rùn)滑油
D.冷卻水
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A.節(jié)氣門開(kāi)度大小
B.進(jìn)氣歧管真空度
C.阻風(fēng)門開(kāi)度大小
D.節(jié)氣門旁通道截面積
A.油壓表
B.正時(shí)器
C.油壓調(diào)節(jié)器
D.空氣計(jì)量?jī)x
A.發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)
B.進(jìn)氣歧管真空度
C.進(jìn)氣空氣溫度
D.節(jié)氣門度
A.動(dòng)力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.點(diǎn)火正時(shí)
D.配氣正時(shí)
A.單點(diǎn)
B.多點(diǎn)
C.連續(xù)
D.節(jié)氣門式
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最新試題
根據(jù)GB/T15476.1-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)整車大修》規(guī)定,大修竣工汽車質(zhì)量符合合格的必要條件是13個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目必須合格。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
步行速度隨行人流密度增大而下降。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無(wú)分電盤點(diǎn)火式。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置種類通常有:()、一軸半對(duì)半軸型、半軸一輪對(duì)半軸一輪型、雙半軸對(duì)雙半軸型。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成?
汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般是()和制動(dòng)力。