A.11
B.12
C.13
D.14
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A.由小變大
B.由大變小
C.均勻穿插
D.有點(diǎn)變小,再由小變大
A.86分鐘
B.44分鐘
C..48分鐘
D.54分鐘
A.公司調(diào)度室
B.車(chē)場(chǎng)調(diào)度室
C.車(chē)隊(duì)調(diào)度組
A.行車(chē)計(jì)劃是進(jìn)行車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的主要依據(jù)
B.行車(chē)計(jì)劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運(yùn)營(yíng)調(diào)度要完全依據(jù)行車(chē)計(jì)劃的規(guī)定
D.行車(chē)計(jì)劃在實(shí)施時(shí)需要不斷修正或修改
A.全程車(chē)
B.區(qū)間車(chē)
C.大站車(chē)
D.定點(diǎn)定班車(chē)
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最新試題
車(chē)站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則,又要靈活處理。
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營(yíng)速度、高峰小時(shí)單位通過(guò)能力及運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他指標(biāo)。
()主要是指單位小汽車(chē)和大客車(chē)、私人小汽車(chē)和摩托車(chē)等。
車(chē)站內(nèi)火災(zāi)分為站臺(tái)火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類(lèi)行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
()是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
城市軌道交通客流增加,平均運(yùn)行成本降低,利用率也降低。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。