單項選擇題若上行單程時間為20分鐘，上行單程行駛時間為16分鐘，下行單程時間為22分鐘，下行單程行駛時間為16分鐘，始、末站停站時間均為6分鐘，則周轉(zhuǎn)時間定額為（）分鐘。
A.86分鐘
B.44分鐘
C..48分鐘
D.54分鐘
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1.單項選擇題在運營調(diào)度的三級層次中，需要執(zhí)行“貫徹執(zhí)行線路行車作業(yè)計劃和具體措施”職能的層次是（）
A.公司調(diào)度室
B.車場調(diào)度室
C.車隊調(diào)度組
2.單項選擇題以下對于行車計劃的說法是錯誤的是（）
A.行車計劃是進行車輛運營調(diào)度的主要依據(jù)
B.行車計劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運營調(diào)度要完全依據(jù)行車計劃的規(guī)定
D.行車計劃在實施時需要不斷修正或修改
3.單項選擇題以下調(diào)度形式是基本的調(diào)度形式，而不是輔助調(diào)度形式的是（）
A.全程車
B.區(qū)間車
C.大站車
D.定點定班車
4.單項選擇題在選擇車輛調(diào)度形式的時，若采用區(qū)間車調(diào)度形式，則需要滿足條件——路段客流差大于等于（）倍的計劃車載客定額；
A.2
B.2~4
C.1.2~1.5
D.1.5
最新試題
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。
題型：單項選擇題
車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則，又要靈活處理。
題型：判斷題
緊急救援組織分為（）。
題型：多項選擇題
自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標距離控制模式。
題型：判斷題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型：判斷題
地鐵換乘行為特征包括（）。
題型：多項選擇題
（）是城市對外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點。
題型：單項選擇題
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于（）三類交通結(jié)構(gòu)。
題型：多項選擇題
列車中部著火且停在近后方車站時，司機應(yīng)組織乘客向前端疏散。
題型：判斷題
（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。
題型：單項選擇題