壓縮機壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣接管處壓力（名義排氣壓力）與第一級進氣接管處壓力（名義進氣壓力）之比，即（）。

驅(qū)動壓縮機組的內(nèi)燃機通常應(yīng)用在自然條件比較惡劣的環(huán)境，為了保證內(nèi)燃機的順利啟動，在發(fā)動機的外部配有對（）的外循環(huán)加熱系統(tǒng)。

對于往復(fù)式壓縮機，空氣冷卻器的冷卻管束采用（），增大（），提高（）。

當(dāng)采用機械挺柱配氣機構(gòu)的內(nèi)燃機工作時，氣門及其傳動件會因受熱而膨脹。因此，為了保證氣門（），必須在氣門與傳動件之間預(yù)留出適當(dāng)?shù)拈g隙。

往復(fù)式壓縮機的氣缸注油量取決于（）。

不屬于發(fā)動機曲軸箱的通風(fēng)方式是（）。

往復(fù)式壓縮機的拆卸應(yīng)遵循，由（）到（）的拆卸原則。

柴油機燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由（）組成。

天然氣壓縮機組空氣冷卻器管束的內(nèi)壁為（），外壁為（），外翅片管結(jié)構(gòu)是為了（），增強（）。

對于往復(fù)式內(nèi)燃機，水泵軸鍵槽損壞，可在與舊鍵槽相隔（）度的位置，加工新的鍵槽來修復(fù)。