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材料一蒼茫廣袤得青藏高原，神秘遼闊得東亞腹地，唐蕃古道，歷史上一直在嘗試打通高原與內(nèi)陸得道路。然而，進(jìn)藏卻是一條無比艱險(xiǎn)得天路，它的路標(biāo)就是荒野中連綿延伸的白骨。今天，數(shù)萬名鐵路建設(shè)者開進(jìn)雪域高原，毅然建造起了“可與長城媲美”的人類歷史上得偉大工程-------青藏鐵路。
材料二2009年12躍15日，港珠澳大橋珠澳口岸人工島將率先動(dòng)工。港珠澳大橋跨海逾35公里，相當(dāng)于9座深圳灣公路大橋，成為世界最長得跨海大橋；大橋?qū)⒔?公里的海底隧道，施工難度世界第一；港珠澳大橋建成厚，使用壽命長達(dá)120年，可抗擊八級(jí)地震。
 

材料一：美國的“阿波羅計(jì)劃”工程，導(dǎo)致了20世紀(jì)60～70年代美國液體燃料火箭、微波雷達(dá)、無線電制導(dǎo)、合成材料、計(jì)算機(jī)等一大批高科技的產(chǎn)生，產(chǎn)生了大約3000種應(yīng)用技術(shù)的專利成果，這些專利成果應(yīng)用到當(dāng)時(shí)美國國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，為美國帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。通過探月工程，人類還可以在地球以外空間發(fā)展產(chǎn)品和工業(yè)?？臻g應(yīng)用與空間科學(xué)需求的日益加大，如許多空間微重力科學(xué)研究條件、特殊生物制品的大量生產(chǎn)等都需要在一個(gè)像月球那樣龐大的“太空實(shí)驗(yàn)室”進(jìn)行與完成。另外，月球被稱為“人類未來能源的倉庫”等等這些是人類探月計(jì)劃的動(dòng)力和目的所在。
材料二：中國的探月工程又稱“嫦娥工程”，規(guī)劃為“繞”、“落”、“回”三期，計(jì)劃在2020年前依次完成繞月探測、落月探測和無人采樣返回。一期“繞”，其主要目標(biāo)是開展月球表面的全球性和綜合性環(huán)繞探測；二期“落”，主要進(jìn)行探測器月面軟著陸，實(shí)現(xiàn)月面就位探測和月面自動(dòng)巡視勘察，主要由“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星和“嫦娥三號(hào)”探測器實(shí)現(xiàn)；三期“回”，主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)月球樣品的無人采樣返回地球，在地面開展科學(xué)研究。這三期工程是相互關(guān)聯(lián)、循序漸進(jìn)的，前一期工程是后一期工程順利實(shí)施的前提和基礎(chǔ)。