A.作業(yè)機(jī)顯示屏無(wú)圖像；作業(yè)機(jī)顯示屏指示控制主用機(jī)通信故障或時(shí)鐘不變，或圖形不發(fā)生動(dòng)態(tài)變化
B.計(jì)算機(jī)定速值與溜放車組實(shí)際要求明顯不合適；駝峰頭部區(qū)，兩車組的空間間隔不足20米且有礙在前方道岔分歧時(shí)
C.減速器應(yīng)制動(dòng)而未制動(dòng)，應(yīng)緩解而未緩解；雷達(dá)速度與實(shí)際速度明顯不符
D.測(cè)長(zhǎng)與實(shí)際長(zhǎng)度相差過(guò)大；測(cè)重等級(jí)明顯與實(shí)際車組不符
E.因雨、雪天氣異常等原因?qū)е吕走_(dá)測(cè)速不準(zhǔn)、減速器制動(dòng)力降低，建議采取人工調(diào)速?！墩炯?xì)》規(guī)定的特種車輛，按規(guī)定處理
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A.對(duì)于未開(kāi)始溜放作業(yè)計(jì)劃的修改無(wú)任何限制
B.已開(kāi)始溜放的作業(yè)計(jì)劃，其已經(jīng)下峰的部分不能進(jìn)行修改
C.修改已開(kāi)始溜放的作業(yè)計(jì)劃，修改結(jié)束后，只有在退出編輯狀態(tài)時(shí)，新計(jì)劃才會(huì)自動(dòng)發(fā)往控制機(jī)
D.修改已開(kāi)始溜放的作業(yè)計(jì)劃后，若由于通信故障，作業(yè)單發(fā)送未成功，則自動(dòng)恢復(fù)到本次修改前的狀態(tài)
E.值班員必須保證鉤計(jì)劃的修改操作在車輛下峰前完成，若車輛已下峰，則本鉤計(jì)劃的修改無(wú)效
A.發(fā)生時(shí)間
B.設(shè)備名稱
C.故障
D.不正?，F(xiàn)象
E.對(duì)行車的影響范圍
最新試題
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到及時(shí)取送（）作業(yè)和檢修的車輛。
下峰作業(yè)，駝峰調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)計(jì)劃或作業(yè)需要，向有關(guān)人員布置下峰作業(yè)計(jì)劃，按下手動(dòng)按鈕，正確排列手動(dòng)進(jìn)路。
旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)，密封風(fēng)擋和電氣連接線的（）由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)人員時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開(kāi)車門(mén)，以便于調(diào)車作業(yè)。
鐵路調(diào)車停留車作業(yè)，駝峰調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)停留車位置、氣候條件、（）、車組去向及大小車組間隔、車組走行性能、峰上作業(yè)等情況，及調(diào)速顯示器上報(bào)警欄內(nèi)的顯示內(nèi)容、進(jìn)路顯示器的顯示內(nèi)容，正確及時(shí)操縱駝峰信號(hào)，掌握好推峰速度，認(rèn)真監(jiān)視溜放窗口。
（）的基本顏色分為紅色、黃色和綠色。