A.運(yùn)行支撐層
B.數(shù)據(jù)層
C.應(yīng)用層
D.服務(wù)層
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A.關(guān)系數(shù)據(jù)模型
B.層次數(shù)據(jù)模型
C.空間數(shù)據(jù)模型
D.網(wǎng)狀數(shù)據(jù)模型
A.增大柵格單元面積
B.縮小柵格單元面積
C.改變柵格形狀
D.減少柵格總數(shù)
A.軟件接口
B.數(shù)據(jù)類(lèi)型
C.數(shù)據(jù)精確度
D.故障處理
A.地理信息數(shù)據(jù)生產(chǎn)
B.GIS基礎(chǔ)平臺(tái)軟件采購(gòu)
C.應(yīng)用操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
D.軟件質(zhì)量控制
A.系統(tǒng)效率
B.可移植性
C.可擴(kuò)展性
D.技術(shù)服務(wù)
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最新試題
根據(jù)國(guó)際海道測(cè)量組織IHOS-44規(guī)定,港口、泊船水域以及與最小富余水深相連的重要航道平面精度最低標(biāo)準(zhǔn)為(置信度95%)()。
海圖制圖綜合的方法主要有()。
實(shí)際觀測(cè)的潮位不包含()。
潮汐觀測(cè)的目的是()。
海底地形圖表示海底表面起伏情況及形狀特征即地貌,通常是指()。
水深測(cè)量的主要技術(shù)方法有()等。
下列關(guān)于海洋平面控制點(diǎn)精度指標(biāo)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
下列有關(guān)海圖改正說(shuō)法正確的是()。
航行障礙物探測(cè)時(shí),對(duì)于測(cè)區(qū)位置明確或水深測(cè)量時(shí)新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點(diǎn)、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測(cè),應(yīng)采用的探測(cè)方法是()。
單波束測(cè)深斷面線一般與河流主流或者岸線(),在彎道處可布設(shè)成扇形。