A.生產(chǎn);財(cái)務(wù)
B.生產(chǎn);營(yíng)銷(xiāo)
C.財(cái)務(wù);物流
D.營(yíng)銷(xiāo);財(cái)務(wù)
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A.顧客下訂單到企業(yè)收到付款這一過(guò)程所花費(fèi)的時(shí)間
B.它是顧客服務(wù)的一個(gè)重要方面,因?yàn)橛嗀浿芷诮?jīng)常用來(lái)確定顧客服務(wù)的目標(biāo)
C.訂貨周期也被一些公司當(dāng)作是競(jìng)爭(zhēng)的武器,訂貨周期越短越好
D.訂單周期變化導(dǎo)致的結(jié)果之一可能是企業(yè)增加庫(kù)存水平以防止缺貨
A.訂貨成本
B.庫(kù)存持有成本
C.缺貨成本
D.訂購(gòu)成本
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最新試題
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是()、()、()和()。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。