單項(xiàng)選擇題在到達(dá)場(chǎng)與調(diào)車(chē)場(chǎng)縱列的編組站上，駝峰一般只進(jìn)行解體作業(yè)，解體能力可采用（）計(jì)算；在到發(fā)場(chǎng)與調(diào)車(chē)場(chǎng)橫列的技術(shù)站上，調(diào)車(chē)場(chǎng)兩端駝峰或牽出線(xiàn)既承擔(dān)解體作業(yè)又進(jìn)行編組作業(yè)時(shí)，解編能力可按（）進(jìn)行計(jì)算。

A.直接計(jì)算法；利用率法
B.利用率法；直接計(jì)算法
C.利用率法；利用率法
D.直接計(jì)算法；直接計(jì)算法


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3.單項(xiàng)選擇題（）是指經(jīng)駝峰溜放時(shí)，基本阻力與風(fēng)阻力之和最小的車(chē)輛。

A.難行車(chē)
B.中行車(chē)
C.普通車(chē)
D.易行車(chē)

4.單項(xiàng)選擇題避難線(xiàn)有（）、（）、砂道（套線(xiàn)式）避難線(xiàn)三類(lèi)。

A.盡端式；環(huán)行式
B.通過(guò)式；混合式
C.盡頭式；通過(guò)式
D.直線(xiàn)式；曲線(xiàn)式

5.多項(xiàng)選擇題盡端式避難線(xiàn)一般設(shè)置位置有（）

A.設(shè)在出站端
B.設(shè)在正線(xiàn)側(cè)
C.設(shè)在進(jìn)站端
D.設(shè)在到發(fā)線(xiàn)側(cè)

最新試題

中間站臺(tái)的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對(duì)側(cè)正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)外側(cè)。

題型：判斷題

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí)，樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客車(chē)整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

題型：填空題

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線(xiàn)路范圍。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

引起曲線(xiàn)阻力的原因有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車(chē)場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車(chē)場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線(xiàn)路范圍。

題型：判斷題

在點(diǎn)連式駝峰在溜車(chē)不利條件下難、易行車(chē)的速度曲線(xiàn)示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車(chē)的速度（）難行車(chē)；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車(chē)的速度（）易行車(chē)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

題型：多項(xiàng)選擇題

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題