A.耐高溫
B.導(dǎo)熱性好
C.耐磨損
D.輕量化
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A.較長(zhǎng)的開(kāi)啟時(shí)刻
B.較短的開(kāi)啟時(shí)刻
C.較大的氣門(mén)升程
D.較小的氣門(mén)升程
A.氣門(mén)燒蝕
B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降
C.發(fā)動(dòng)機(jī)異響
D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泄漏
A.頂置式
B.中置式
C.側(cè)置式
D.下置式
A.直接驅(qū)動(dòng)
B.擺臂驅(qū)動(dòng)
C.皮帶驅(qū)動(dòng)
D.鏈條驅(qū)動(dòng)
A.雙質(zhì)量飛輪
B.帶隔音層的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋
C.帶阻尼材料的多層油底殼
D.液壓懸置
最新試題
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
單氣門(mén)正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門(mén)正時(shí)可變。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說(shuō)法，正確的是（）
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足