A.Cp>Cpk
B.Cp<Cpk
C.Cp≤Cpk
D.Cp≥Cpk
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A.將一塊鋼板上的10個鉆孔做一組,做-R圖
B.將一塊鋼板上的10個鉆孔做一組,做-S圖
C.取一塊鋼板上的10個鉆孔直徑的平均值,做I-MR圖
D.按照測量時間順序,做,I-MR圖
A.質(zhì)量感知差距
B.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距
C.服務(wù)傳遞差距
D.市場溝通差距
某物流六西格瑪項目團隊為降低顧客抱怨、提高顧客滿意度,開展了顧客調(diào)查。他們收集了顧客抱怨的數(shù)據(jù),做出排列圖如下:
其中“超期運到”需要賠付運費的5%,“貨物破損”需要賠付運費的300%,“運費錯誤”需要賠付運費的20%。則項目團隊?wèi)?yīng)如何選擇項目?()
A.應(yīng)將項目界定為“降低運費錯誤率”
B.應(yīng)將項目界定為“降低貨物破損率”
C.應(yīng)將項目界定為“降低貨物超期率”
D.應(yīng)將項目界定為“提高顧客滿意度”
A.行業(yè)的最佳水平
B.歷史最好水平
C.目前可以達(dá)到的水平
D.顧客期望的水平
某人經(jīng)常從北京南站至北京西站換乘,一般預(yù)留60分鐘換乘時間。從北京南站到北京西站比較方便的公交路線有2條:
⑴乘坐72路公交車,可以直接從北京南站南廣場到北京西站南廣場;
⑵從北京南站乘地鐵4號線到國家圖書館換乘地鐵9號線。
經(jīng)過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),乘坐72路公交車的時間服從均值為36分鐘,標(biāo)準(zhǔn)差為9分鐘的正態(tài)分布;通過地鐵換乘的時間服從均值為40分鐘,標(biāo)準(zhǔn)差為4分鐘的正態(tài)分布。選擇哪條線路更有把握?(控制原則為μ±3σ)()
A.選擇72路公交車,這種方案乘車時間分布均值較小
B.選擇72路公交車,這種方案乘車在60分鐘內(nèi)到達(dá)的概率更高
C.選擇地鐵換乘,這種方案乘車時間分布的標(biāo)準(zhǔn)差更小
D.選擇地鐵換乘,這種方案乘車在60分鐘內(nèi)到達(dá)的概率更高
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最新試題
DMAIC的界定階段回答的問題是()
標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)是采用最佳的(),并最好地利用人、機器、工具和材料去完成工作,然后發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)工作流程讓所有人遵守。
FMEA作業(yè)是一種常見的風(fēng)險分析工具,用于分析和研究產(chǎn)品或過程的()
關(guān)于波動的控制方法,最好的是()
“我們需要建立一個新的呼叫中心以應(yīng)對當(dāng)前的通話數(shù)量”,對這個問題陳述進行評論,以下描述正確的是()
因果關(guān)系矩陣不用于()
關(guān)于節(jié)拍時間的描述,正確的是()
精益管理中關(guān)于浪費的說法,正確的是()
DMAIC路徑中D階段的工作內(nèi)容不包括()
下列激發(fā)創(chuàng)意的方法需要研究競爭對手才能找到證明有效的解決方案是()