A.適當(dāng)降低壓縮比防止爆震
B.噴油系統(tǒng)需考慮防腐蝕
C.嚴(yán)格燃料控制含水量
D.發(fā)動機低溫啟動性能需要優(yōu)化
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A.來源廣泛
B.比能耗更低
C.實際使用成本更低
D.對燃油系統(tǒng)無腐蝕性
A.動力增強
B.駕駛性能改善
C.油耗降低
D.成本降低
A.快速啟動
B.動力輔助
C.制動能量回收
D.純電行駛
A.摩擦片式
B.滾柱式
C.彈簧式
D.電磁式
A.離合器傳動機構(gòu)
B.皮帶傳動機構(gòu)
C.強制嚙合式傳動機構(gòu)
D.電樞移動式傳動機構(gòu)
最新試題
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟(jì)性。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括（）①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速，潤滑不良，零件磨損加?、燮蜋C易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動力充足
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
柱塞偶件在做滑動性試驗時，若滑動速度太快，說明間隙太大。
單氣門正時可變，實際上就是進(jìn)氣門正時可變。
柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括（）①燃油壓力穩(wěn)定，不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高，壓力范圍大，從20Mpa～200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制，控制精度高.切換頻率高，能多次噴油④響應(yīng)速度快，可控制噴油速率.噴油規(guī)律，使黑煙和NOx的排放減少，噪聲減小