A.加工工序
B.毛坯制造工序
C.總裝工序
D.外協(xié)部門
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A.推動(dòng)
B.拉動(dòng)
C.推—拉結(jié)合
D.計(jì)劃型
A.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息
B.批量
C.安全庫(kù)存量
D.在制品定額
A.流水線生產(chǎn)
B.單件生產(chǎn)
C.標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)
D.多級(jí)裝配制造
A.初始磨損
B.正常磨損
C.急劇磨損
D.多級(jí)磨損
A.設(shè)備長(zhǎng)期閑置導(dǎo)致的精度下降
B.設(shè)備長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的精度下降
C.科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步
D.設(shè)備原始價(jià)值的貶值
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最新試題
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素?
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí),在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有()。
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱為一級(jí)干線運(yùn)輸。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開(kāi)進(jìn)行的。
從一般意義上講,生產(chǎn)運(yùn)作是指將一系列的輸入按照特定的要求轉(zhuǎn)化為一定輸出的過(guò)程。
時(shí)間研究的局限性是什么?