軟件系統(tǒng)架構(gòu)
博學(xué)公司欲開(kāi)發(fā)一個(gè)車(chē)輛定速巡航控制系統(tǒng),以確保車(chē)輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖。
表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。
公司的領(lǐng)域?qū)<覍?duì)需求進(jìn)行深入分析后,將系統(tǒng)需求認(rèn)定為:任何時(shí)刻,只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài),就要有確定的期望速度,并通過(guò)調(diào)整引擎油門(mén)的設(shè)定值來(lái)維持期望速度。
在對(duì)車(chē)輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng)格,而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評(píng)估會(huì)議上,專(zhuān)家對(duì)這兩種方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)風(fēng)格。
軟件系統(tǒng)架構(gòu)
博學(xué)公司欲開(kāi)發(fā)一個(gè)車(chē)輛定速巡航控制系統(tǒng),以確保車(chē)輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖。
表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。
公司的領(lǐng)域?qū)<覍?duì)需求進(jìn)行深入分析后,將系統(tǒng)需求認(rèn)定為:任何時(shí)刻,只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài),就要有確定的期望速度,并通過(guò)調(diào)整引擎油門(mén)的設(shè)定值來(lái)維持期望速度。
在對(duì)車(chē)輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng)格,而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評(píng)估會(huì)議上,專(zhuān)家對(duì)這兩種方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)風(fēng)格。