對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進(jìn)行測量。

采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。

P5值是電梯每5分鐘（）人數(shù)。

機械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。

對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。

少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動機在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。

雙層電梯運用（）運行的特點，在一個井道內(nèi)同時有二個轎廂運行，但只用一個曳引機驅(qū)動。

正反饋在自動控制系統(tǒng)中主要是用來對小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。

在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。