可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。

采用轎頂和機房機械式稱載裝置的電梯由于在運行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進行校正。

少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負載，這樣電動機在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。

精密聲級儀校正完畢，必須取下（）才能進行正常測量。

耗能型緩沖器式試驗報告，應有緩沖器的型號和應用最大總質量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。

對直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。

為了實現(xiàn)環(huán)流隨負載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經常采用（）。

電梯導軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號越?。ǎ┚驮叫?。

電梯應具有撞底緩沖保護裝置，對于耗能型緩沖器還應包括（）保護裝置。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。