A、降低
B、增高
C、不變
D、不能確定
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A、采用可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)
B、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比
C、適當(dāng)降低指標(biāo)功率
D、減小進(jìn)、排氣歧管的截面尺寸
A、節(jié)氣門緩沖器可增大節(jié)氣門的關(guān)閉速度
B、節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度
C、節(jié)氣門緩沖器控制節(jié)氣門開(kāi)啟和關(guān)閉的速度
D、節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過(guò)稀
A、將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝
B、改變?cè)囕v的零部件或總成稱為汽車改裝
C、車輛改裝要技術(shù)上可靠
D、車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理
A、蓄電池的正極經(jīng)電源開(kāi)關(guān)接地，電壓為12伏
B、發(fā)動(dòng)機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制
C、起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制
D、起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流流經(jīng)電流表
A、零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成
B、零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全
C、一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便
D、零件的破損缺陷必須在草圖中畫(huà)出
最新試題
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
滑柱連桿式懸架的轎車，其螺旋彈簧都比較軟，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于離心力的作用，車身產(chǎn)生很大傾斜，為減少這種傾斜，安裝了（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。