A、當(dāng)一節(jié)動車無動力時，在定員載荷(AW2)下，列車能夠全程往返一次 
B、當(dāng)兩節(jié)動車無動力時，在超員載荷(AW3)下，列車能夠在35‰的坡道上起動，列車前進(jìn)到最近車站清客，空車返回車輛段 
C、當(dāng)一列載荷為AW3的列車，因故障停在35‰的坡道上，另一列空車能夠從坡底將故障車推進(jìn)到下一站。 
D、當(dāng)兩節(jié)動車無動力時，在定員載荷(AW2)下，列車能夠全程往返一次 
E、當(dāng)一列載荷為AW3的列車，因故障停在40‰的坡道上，另一列空車能夠從坡底將故障車推進(jìn)到下一站

A、高轉(zhuǎn)速 
B、小轉(zhuǎn)矩 
C、大驅(qū)動阻力矩 
D、扭力矩 
E、動力矩

A、轉(zhuǎn)向架是承受車輛自重和載重的并在鋼軌行駛的部分； 
B、將傳動裝置傳遞來的功率實(shí)現(xiàn)為列車的牽引力和速度， 
C、保證列車沿著軌道運(yùn)行的平穩(wěn)和安全。 
D、轉(zhuǎn)向架可以緩和來自各個方向的作用力。 
E、轉(zhuǎn)向架保證列車順利通過緩和曲線。

A、牽引額定的列車載荷 
B、從靜止、啟動、加速到一定的速度運(yùn)行。 
C、根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)速度。 
D、制動、減速直至停止。 
E、空載運(yùn)行。

A、列車在運(yùn)行中，有乘客拉下車門緊急解鎖手柄，URM模式下列車產(chǎn)生的現(xiàn)象：顯示屏顯示4個DCU中等故障和車門緊急解鎖，相應(yīng)側(cè)關(guān)門指示燈滅，列車失去牽引力。 
B、ATP保護(hù)下，除有上述現(xiàn)象外，列車馬上產(chǎn)生緊急制動； 
C、報告行調(diào)，做好臨時停車廣播。 
D、到客室處理故障車門，處理完畢后報告行調(diào)說明情況，繼續(xù)投入服務(wù)； 
E、車門故障經(jīng)過處理需“合”車門旁路開關(guān)維持運(yùn)行時，必須先確認(rèn)所有車門關(guān)閉好，經(jīng)行調(diào)同意，方可“合”車門旁路開關(guān)動車。