A.發(fā)貨人或代其行事的人
B.根據(jù)接管貨物地點適用的法律或規(guī)章,貨物必須交付運輸?shù)漠斁只蚱渌谌綍r
C.當貨物已裝船時
D.A+B
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.該單證應(yīng)是所載明的貨物由多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的初步證據(jù)
B.當該單證轉(zhuǎn)讓至善意的第三方時,單證上的記載成為最終證據(jù)
C.不論該單證是否轉(zhuǎn)讓,單證上的記載始終為初始證據(jù)
D.A+B
根據(jù)《1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定,多式聯(lián)運單證應(yīng)載明的事項包括()。
①貨物的主要標志及貨物的數(shù)量;
②貨物的外表狀況;
③多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)地;
④多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期;
⑤交貨地點;
⑥表示該多式聯(lián)運單證為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的。
A.①-⑤
B.①②
C.③-⑤
D.①②⑤
A.貨物品類、識別貨物所必需的主要標志、對危險貨物的危險特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、貨物的毛重或以其他方式表示的數(shù)量
B.在雙方有明確協(xié)議情況下,每種運輸方式的運費,或者應(yīng)由收貨人支付的運費,包括用以支付的貨幣,或者關(guān)于運費由收貨人支付的其他說明
C.預(yù)期經(jīng)過的路狀、運輸方式和轉(zhuǎn)運地點,如在簽發(fā)多式聯(lián)運單;證明已經(jīng)確知
D.以上都是
A.指明貨物的件數(shù)或數(shù)量或重量和外表狀況及其主標志
B.指明貨物的多式聯(lián)運經(jīng)營人
C.指明貨物的收貨人
D.指明貨物的發(fā)貨人
A.由發(fā)貨人選擇,可能是可轉(zhuǎn)讓的
B.由發(fā)貨人選擇,可能是不可轉(zhuǎn)讓的
C.由多式聯(lián)運經(jīng)營人選擇,可能是不可轉(zhuǎn)讓的
最新試題
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中,()被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指()
航次租船合同中,裝卸費用條款采用“BerthTerms”,其含義為()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
國際貨物多式聯(lián)運公約中,對于多式聯(lián)運承運人實行的責(zé)任原則是()
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔方式中,()是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內(nèi)容。
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對船舶出租人有利