A、持續(xù)處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)，不超過(guò)10min即可降落
B、在適宜于降落并回收的位置.
C、使該救助艇及其存放裝置，均不會(huì)妨礙存放在任何其他降落站的任何救生艇筏的操作.
D、在兼作救生艇時(shí)，應(yīng)符合救生艇存放的要求
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A、月度檢查清單
B、維護(hù)保養(yǎng)與修理須知
C、定期維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃
D、潤(rùn)滑點(diǎn)示意圖，并注明建議用的潤(rùn)滑劑
A、集合站應(yīng)設(shè)在緊靠登乘站的地方。每個(gè)集合站應(yīng)在甲板上有足夠的無(wú)障礙場(chǎng)所，以容納指定在該站集合的所有人員，其人均占面積至少為0.35㎡。
B、集合站和登乘站均應(yīng)設(shè)在容易從起居處所和工作區(qū)域到達(dá)的地方。
C、吊架降落和自由降落的救生艇筏集合站與登乘站的布置，應(yīng)能使擔(dān)架病人抬進(jìn)救生艇筏。
D、船舷降落的救生艇筏的每處登乘站或每相鄰兩處登乘站均應(yīng)設(shè)置1具認(rèn)可的登乘梯，以供船上人員登入降落到水面上的救生艇、筏
A.經(jīng)同意的有效通風(fēng)
B.門(mén)應(yīng)向外開(kāi)啟
C.不得低于開(kāi)敞甲板的下一層
D.在查相應(yīng)防火分隔表時(shí)，應(yīng)視作控制站
A.機(jī)器處所應(yīng)位于液貨艙和污液艙的后方，也應(yīng)位于燃油艙的后方
B.如駕駛臺(tái)設(shè)置在貨油區(qū)域上方，必須用一個(gè)至高度至少2M的開(kāi)敞空間隔開(kāi)
C.起居處所和服務(wù)處所與溢于甲板上液貨隔開(kāi)的固定擋板的高度至少300MM
D.小于2000總噸的液貨船，面向貨物區(qū)域的限界面的隔熱標(biāo)準(zhǔn)允許由A-60級(jí)放寬至A-15級(jí)。
A.艙壁軸填料函、軸承和泵殼裝溫度傳感裝置，在機(jī)艙或駕駛臺(tái)自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警
B.通風(fēng)與照明聯(lián)鎖
C.碳?xì)浠衔餁怏w濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
D.泵艙水位監(jiān)測(cè)及適當(dāng)位置的報(bào)警裝置
最新試題
由于公司經(jīng)常不在船籍港更換船員，船上配備的體系文件規(guī)定除船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)外，其它新聘和轉(zhuǎn)崗船員的職責(zé)熟悉委托船長(zhǎng)進(jìn)行（）
為了指導(dǎo)高級(jí)船員，在客船上應(yīng)有永久性張貼的破損控制示意圖，該圖應(yīng)清晰地標(biāo)明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開(kāi)口及其關(guān)閉方法與其控制裝置的位置，以及用來(lái)校正船舶由于浸水而傾斜的裝置。（）
ISM規(guī)則中的“主管機(jī)關(guān)”系指（）
根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點(diǎn)在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。
甲公司擁有1艘油船，與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議，雙方同意除船員的配員仍由甲公司負(fù)責(zé)外，涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。（）
當(dāng)一船能自他船以雷達(dá)看到時(shí)，應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見(jiàn)中（）
當(dāng)換證審核在所持“符合證明”或“安全管理證書(shū)”有效期屆滿之前三個(gè)月內(nèi)完成時(shí)，新簽發(fā)的“符合證明”或“安全管理證書(shū)”自完成換證審核之日起有效，且有效期自（）。
根據(jù)《航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，“臨時(shí)符合證明”不準(zhǔn)展期。（）
按照ISM規(guī)則和NSM規(guī)則的要求，下列哪些公司必須持有DOC。（）
未經(jīng)船長(zhǎng)特準(zhǔn)，不應(yīng)在限界線以下的外板上裝設(shè)自動(dòng)通風(fēng)舷窗。（）