A.整個航程中經(jīng)自由液面修正后的GM>0.10m B.出港時的GM≥0.11m C.任何時候經(jīng)修正后GM≥0.11m D.A和B
A.甲板木材因吸水或結(jié)冰引起的重量增加 B.航行途中油水消耗和自由液面 C.甲板木材間的空隙中積水的重量 D.A、B和C都是
IMO規(guī)定,在計算木材甲板貨船穩(wěn)性時應(yīng)考慮如下因素()。 (1)計算GZ時,可計入木材甲板貨入水體積75%的浮力; (2)整個航次中油水消耗存在自由液面; (3)甲板木材吸水10%; (4)木材甲板貨表面結(jié)冰; (5)木材下沉2%; (6)木材甲板貨風(fēng)干影響。
A.(2)(3)(4) B.(1)(2)(4)(5)(6) C.(1)(3)(4)(5)(6) D.(1)(2)(3)(4)