A.總噸位及滿載排水量一致
B.主尺度及限定航區(qū)相同
C.凈噸位及滿載排水量一致
D.主尺度及船體形狀相同
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A.吃水變化1cm時所需要的縱傾力矩值
B.吃水變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)
C.吃水差變化1cm時所需要的縱傾力矩值
D.吃水差變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)
A.0.108
B.0.110
C.0.112
D.0.114
A.0.108
B.0.110
C.0.112
D.0.114
A.增加0.1125m
B.減少0.1125m
C.變?yōu)?.1875m
D.B、C均對
A.0.1061
B.0.1069
C.0.1078
D.0.1086
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最新試題
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計算的GMg。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
面積滲透率常被用于()。
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3,則該艙的滲透率估計是()。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無()內(nèi)容。
滾裝貨物通常不包括()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
滾裝貨物包括()。