A.吊貨絞車(chē)的轉(zhuǎn)速快慢
B.千斤索絞車(chē)轉(zhuǎn)速快慢
C.吊貨絞車(chē)的數(shù)量
D.千斤索絞車(chē)數(shù)量
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A.增加一倍
B.增加二倍
C.減至一半
D.減至1/4
A.小于65度
B.小于70度
C.小于75度
D.小于80度
A.反向穿引
B.順向穿引
C.雙向穿引
D.無(wú)端穿引
A.向絞收一舷旋轉(zhuǎn)
B.向松放一舷旋轉(zhuǎn)
C.向絞收一舷旋轉(zhuǎn)及上升
D.向松放一舷旋轉(zhuǎn)及上升
A.吊桿左轉(zhuǎn)
B.吊桿右轉(zhuǎn)
C.吊桿仰起或俯下
D.吊桿變幅旋轉(zhuǎn)
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最新試題
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb()采用重量增加法計(jì)算的GMg。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱為()。
滾裝貨物包括()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
盤(pán)圓(鋼筋)類貨物的海運(yùn)特性包括()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定()。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
面積滲透率常被用于()。