A.責(zé)任原則
B.及時原則
C.效益原則
D.關(guān)系原則
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A.驗明貨物的銷貨地點、銷貨單據(jù)
B.協(xié)調(diào)企業(yè)與客戶的關(guān)系
C.核單簽名，承擔(dān)責(zé)任
D.向提出退貨的客戶概要說明本企業(yè)的商品退貨規(guī)定
A.商品驗收部門
B.信用部門
C.開單部門
D.編制總賬的部門
A.數(shù)量清點
B.品質(zhì)清點
C.憑證清點
D.調(diào)整庫存量
A.責(zé)任原則
B.費用原則
C.條件原則
D.憑證原則
A.按隨機(jī)原則布置
B.按固定位置布置
C.按作業(yè)工藝過程布置
D.按產(chǎn)品布置（流水作業(yè)）
最新試題
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對象按（）進(jìn)行劃分。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。