A.傳動軸
B.配油盤
C.缸體
D.斜盤
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A.進(jìn)油
B.排油
C.進(jìn)油和排油
D.進(jìn)油或排油
A.灌艙/密閉管道
B.密閉管道/灌艙
C.加熱/冷卻
D.冷卻/加熱
A.一級石油
B.二級石油
C.三級石油
D.根據(jù)情況定
A.溫度傳感器
B.熱敏元件
C.光電元件
D.A或B或C
船舶柴油機(jī)動力裝置輔助管路系統(tǒng)包括（）。
Ⅰ、艙底水系統(tǒng)
Ⅱ、壓載水系統(tǒng)
Ⅲ、消防系統(tǒng)
Ⅳ、供水系統(tǒng)
Ⅴ、通風(fēng)系統(tǒng)
Ⅵ、蒸汽系統(tǒng)
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
檢修舵桿時，在2000mm長度內(nèi)存在為3mm誤差，比較經(jīng)濟(jì)的修復(fù)方法是（）。
關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)，不正確的是（）
某柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速升高，主要原因是（）過度磨損。
可燃?xì)怏w與空氣混合而成的混合氣體遇火后（）。
通常中小型柴油機(jī)的機(jī)體是將（）部件制成一個整體。
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h，室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h，則其誘導(dǎo)比約為（）。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好（）檢查冷卻水質(zhì)量。
開式液壓系統(tǒng)不具有（）特點(diǎn)。
在熱機(jī)中，通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是（）
在內(nèi)燃機(jī)中柴油機(jī)的熱效率最高的原因是（）