運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于制動(dòng)梁及吊，閘瓦及托、調(diào)整簧、防翻裝置，閘瓦托吊銷(xiāo)防脫擋，各圓銷(xiāo)及套、開(kāi)口銷(xiāo)，各垂下品距軌面距離，列入A類故障的情形有（）。

運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于制動(dòng)管系、壓力表、緊急制動(dòng)閥、手制動(dòng)機(jī)，列入B類故障的情形有（）。

在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。

一張完整的裝配圖應(yīng)該包括（）。

運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于車(chē)鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）。

對(duì)于客車(chē)消防工作要求“三懂三會(huì)”，其中“三會(huì)”是指（）。

104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。

鉆孔清除切屑錯(cuò)誤的做法是（）。

運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于技術(shù)作業(yè)到達(dá)對(duì)方站簽到屬于A類故障的情形有（）。

運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于B類故障的情形有（）。